一、乳化瀝青改性的必要性
　　改性乳化瀝青，從廣義上講就是采用各種措施使乳化瀝青性能得到改善的乳化瀝青。從狹義來講，改性乳化瀝青一般是指聚合物改性乳化瀝青（PME）
　　二、改性乳化瀝青的主要用途
　　1.噴灑用的改性乳化瀝青
　　(1)黏層油
　　①黏層油的重要性
　　黏層是指為了加強(qiáng)路面瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的黏結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。
　　瀝青路面是一種彈性層狀體系，各層只有處于完全連續(xù)狀態(tài)才能更好地承受交通荷載的作用。我國(guó)瀝青路面的結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算方法也是假定瀝青路面各層處于完全連續(xù)狀態(tài)。如果瀝青路面各層沒有粘結(jié)好，各層的界面條件就變成了不完全連續(xù)甚至是完全不連續(xù)，如同是三合板在使用中脫膠一樣，將導(dǎo)致瀝青路面的受力狀態(tài)發(fā)生質(zhì)的變化，造成瀝青路面的損害。黏層和透層的作用就是增強(qiáng)瀝青路面各材料層間的粘結(jié)，防止出現(xiàn)不連續(xù)的界面條件。
　　瀝青路面施工過程中，瀝青材料層一般是分層施工的。每一壓實(shí)成型的材料層內(nèi)部都是由石料、瀝青膠結(jié)料和空隙組成的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體，它的強(qiáng)度構(gòu)成來源于瀝青材料的粘結(jié)力和集料的摩阻力；而瀝青層的表面達(dá)到了相對(duì)密實(shí)平整狀態(tài)，在瀝青層與層結(jié)合面上摩阻力就會(huì)大大低于混合料本身，其強(qiáng)度構(gòu)成轉(zhuǎn)為對(duì)層間黏結(jié)力的依賴。因此，需要進(jìn)行層間粘結(jié)處理，創(chuàng)造一個(gè)等于或大于混合料強(qiáng)度的層間體。
　?、诟男匀榛癁r青黏層油的使用效果
　　一般情況下，普通乳化瀝青可以滿足黏層油的要求。當(dāng)用于特殊路段或者有較高的黏結(jié)要求時(shí)，則需要使用改性乳化瀝青。湖北潛江市管公路局劉國(guó)清完成的瀝青混泥土與水剪強(qiáng)度（90°）在20℃的時(shí)候可達(dá)1.4MPa以上，在60℃的時(shí)候仍有0.83MPa以上。這說明，改性乳化瀝青可以顯著改善層間黏結(jié)強(qiáng)度。
　　(2)透層油
　　(3)高等級(jí)公路的碎石封層
　　碎石封層技術(shù)是一種在噴灑瀝青類結(jié)合料后，立即撒布一定粒徑的粗集料，經(jīng)碾壓而形成的薄層封層。
　　碎石封層的結(jié)合料以前主要是普通乳化瀝青和稀釋瀝青。但是這樣的碎石封層主要是用于普通公路的罩面，當(dāng)用于大交通路道路時(shí)，瀝青結(jié)合料與碎石之間的黏結(jié)強(qiáng)度就顯得不足。為了將碎石封層技術(shù)應(yīng)用到大交通量、重載交通的道路上去，可以使用改性瀝青或者是改性乳化瀝青作為結(jié)合料，這在歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家得到大量應(yīng)用。
　　(4)橋面防水
　　橋面的滲水會(huì)嚴(yán)重危害橋梁的耐久性。對(duì)于混泥土橋梁而言，凍融破壞，鋼筋腐蝕、咸集料反應(yīng)、混泥土碳化等被視為橋梁混泥土主要的耐久性問題。從根本上切斷水的來源，即做好橋面防水處理，是混泥土橋梁免遭破壞、延長(zhǎng)橋梁使用壽命、提高橋梁上部結(jié)構(gòu)的耐久性的有效措施，也是橋梁設(shè)計(jì)思想從強(qiáng)度設(shè)計(jì)向耐久性設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變的重要內(nèi)容。
　　2、拌合用的改性乳化瀝青
　　為了增強(qiáng)乳化瀝青與石料間的黏結(jié)，提高稀漿封層的耐磨耗能力，使稀漿封層可以承受更大的交通荷載，人民開始使用改性乳化瀝青替代普通的乳化瀝青用于稀漿封層的施工。
　　改性劑在稀漿混合料中的主要作用是：
　　提高結(jié)合料的高溫穩(wěn)定性，防止路面泛油；
　　增加粘度，從而可以提高石料表面冷卻膜的厚度，提高稀漿封層的耐久性；
　　改善瀝青結(jié)合料的感溫性能；改善瀝青結(jié)合料的低溫抗裂性能。