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企業(yè)新聞改性乳化瀝青的不同用途
發(fā)布日期：2017年05月18日
（1）黏層油
①黏層油的重要性
黏層是指為了加強路面瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的黏結而灑布的瀝青材料薄層。
瀝青路面是一種彈性層狀體系，各層只有處于完全連續(xù)狀態(tài)才能更好地承受交通荷載的作用。我國瀝青路面的結構厚度計算方法也是假定瀝青路面各層處于完全連續(xù)狀態(tài)。如果瀝青路面各層沒有黏結好，各層的界面條件就變成了不完全連續(xù)甚至是完全不連續(xù)，如同時三合板在使用中脫膠一樣，將導致瀝青路面的受力狀態(tài)發(fā)生質的變化，造成瀝青路面的損害。黏層和透層的作用就是增強瀝青路面各材料層間的黏結，防止出現(xiàn)不連續(xù)的界面條件。
瀝青路面施工過程中，瀝青材料層一般是分層施工的。每一壓實成型的材料層內部都是由石料、瀝青膠結料和空隙組成的空間網絡結構體，它的強度構成來源于瀝青材料的黏結力和集料的摩阻力；而瀝青層的表面達到了相對密實平整狀態(tài)，在瀝青層與層結結合面上摩阻力就會大大低于混合料本身，其強度構成轉為對層間黏結力的依賴。因此，需要進行層間黏結處理。創(chuàng)造一個等于或大于混合料強度的層間體。
②改性乳化瀝青黏層油的使用效果
一般情況下，普通乳化瀝青可以滿足黏層油的要求。當用于特殊路段或者有較高的黏結要求時，則需要使用改性乳化瀝青。湖北潛江市管公路局劉國青完成的瀝青混凝土與水泥混凝土復合路面的層間抗剪（900）強度試驗表明，用改性瀝青乳液作黏結劑，其層間的抗剪強度（900）在20℃的時候可達1.4MPa以上，在60℃的時候仍有0.83MPa以上。這說明改性乳化瀝青可以顯著改善層間黏結強度。
（2）透油層
瀝青路面的基層類型是多種多樣的，可以是級配碎石、瀝青碎石等柔性材料，也可以是水泥、石灰等穩(wěn)定的半剛性材料。當瀝青路面使用非瀝青材料的基層時，其與瀝青面層的連接往往不夠理想。為此就需要在非瀝青材料基層的表面噴灑透油層，使其滲透進基層表面一定深度，使得非瀝青材料基層表層的性狀更接近瀝青材料層，從而起到改善兩層黏結的目的。
透層是指為了使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。
（3）高等級公路的碎石封層
碎石封層技術是一種在噴灑瀝青類結合料后立即撒布一定粒徑的粗集料，經碾壓而形成的薄層封層。
碎石封層封層的結合料以前主要是普通乳化瀝青和稀釋瀝青。但是這樣的碎石封層主要是用于普通公路的罩面，當用于大交通量道路時，瀝青結合料與碎石之間的黏結強度就顯得不足。為了將碎石封層技術應用到大交通量、重載交通的道路上去，可以使用改性瀝青或者改性乳化瀝青作為結合料。這在歐美一些發(fā)達國家已經得到大量應用。
（4）橋面防水
橋面的滲水會嚴重危害橋梁的耐久性。對于混凝土橋梁而言，凍融破壞、鋼筋腐蝕、堿集料反應、混凝土碳化等被視為橋梁混凝土主要的耐久性問題。在實際工程中，也常出現(xiàn)諸如鹽霜、鋪裝層剝落、堿集反應、橋面板破碎等問題，而水是造成這些破壞的直接和重要的原因之一。因此，根本上切斷水的來源，即做好橋面防水處理，是混凝土橋梁免遭破壞、延長橋梁使用壽命、提高橋梁上部結構的耐久性的有效措施，也是橋梁設計思想從強度設計向耐久性設計轉變的重要內容。
橋面防水層要求防水材料具有不透水、耐高溫和低溫、耐腐蝕、耐老化、與上下接觸層黏結良好等性能。橋面防水材料還會受到汽車荷載水平和垂直應力的綜合作用、瀝青混合料的高溫碾壓、動荷載的沖擊、橋面裂縫的張拉和疲勞影響等。面對這樣的嚴酷的使用條件，在普通乳化瀝青很難滿足使用要求時，可以選擇使用改性乳化瀝青。
2拌和用的改性乳化瀝青
為了增強乳化瀝青與石料間的黏結，提高稀漿封層的耐磨耗能力，使稀漿封層可以承受更大的交通荷載，人們開始使用改性乳化瀝青替代普通的乳化瀝青用于稀漿封層的施工。
改性劑在稀漿混合料中的主要作用：
（1） 提高結合料的高溫穩(wěn)定性，防止里面泛油；
（2） 增加黏度，從而可以提高石料表面瀝青膜的厚度，提高稀漿封層的耐久性；
（3） 改善瀝青結合料的感溫性能；
（4） 改善瀝青結合料的低溫抗裂性能
